Казанка 1
Представлено 10 товаров
-
Стекла лобовые для лодок, Казанка 1
Казанка-1.Стекло в рамке с калиткой для выхода на нос
Стекло в рамке с калиткой изготовлено с применение аргонодуговой сварки. В качестве стекла применен поликарбонат с двухсторонней УФ защитой. Лобовое стекло изготовлено на специальном кондукторе и поставляется с комплектом креплений и инструкцией по установке. Калитка оборудована уплотнительными резинками предотвращающими вибрации и протекания. Петля калитки цельно точеная, приваренная по всей длине рамки.
SKU: 003 -
Тенты для стекол с калиткой, Казанка 1
Казанка-1. Тент ходовой для стекла с калиткой
Тент на лодку Казанка, Казанка-М, Южанка.
Тент устанавливается на трех секционные дуги нашего производства. В базовую комплектацию тента входит:
- тент ходовой изготовленный из синтетического, армированного материала с пропиткой полиуританом
- две молнии (дверь) выход к мотору
- усиление по краю тента для установки креплений тента к лодке.
- стропа для регулировки положения дуг
Ткань, цвет тента, дуги, крепления тента к лодке, прозрачные вставки в тент (окна), дополнительные молнии и многое другое, что не входит в базовую комплектацию, Вы можете добавить в конфигураторе тента ниже:
SKU: 013 -
Стояночный (транспортировочный) тент, Казанка 1
Тент стояночный (транспортировочный) Казанка-М, Южанка-1
Стояночный (транспортировочный) тент, Казанка 1Тент стояночный (транспортировочный) Казанка-М, Южанка-1
Тент стояночный для мотолодки «Казанка-М», «Южанка-1». Тент предназначен для защиты лодки от грязи при транспортировке или длительном хранении на открытом воздухе.
Тент изготовлен из синтетической ткани со специальной пропиткой из полиуретана.
Тент имеет стропы для фиксации тента за проушины прицепа, а также по краю тента вставлен резиновый жгут, прижимающий край тента к борту лодки.В поле «модель лодки» укажите (лодка с булями или без булей).
SKU: kaz_transp2 -
Стояночный (транспортировочный) тент, Казанка 1
Казанка-1. Тент транспортировочный (стояночный) для стекла с калиткой.
Стояночный (транспортировочный) тент, Казанка 1Казанка-1. Тент транспортировочный (стояночный) для стекла с калиткой.
Тент стояночный (транспортировочный) для лодки «Казанка» поставляется в комплекте с мешком для хранения тента. Тент в базовой комплектации изготовлен из легкой синтетической ткани (Окфорд Рипстоп 300Д), не предназначен для эксплуатации на дальние расстояния (более 100 км) или с превышением скорости движения с прицепом.
SKU: 34328 -
Тенты для стекол с калиткой, Тент "Полурубка", Казанка 1
Казанка-1. Тент «Полурубка».
Данная модель разработана для ценителей комфорта и максимальной функциональности тента. Тент был спроектирован в комплекте со стеклом с калиткой. Тент имеет оригинальные дуги, сложной конструкции, которые позволяют ему складываться назад и в то же время кормовую часть тента убирать к центральной дуге. Конструкция тента осталась верна всем нашим традициям — тент полностью складывается в корму и хранится там в чехле прямо на дугах, тент складывается вперед на рамку стекла. Но и появились новые функции — полурубка — кормовая часть тента вместе с задней дугой фиксируется в чехле на центральной дуге, освобождая пространство в кокпите для работы со спиннингами.
В базовую комплектацию тента входит:
- тент, изготовленный из полиэстера плотностью 300Д, армированного с ПУ покрытием.
- две молнии (дверь), для прохода через калитку стекла.
- две молнии (дверь), для выхода к мотору.
- две боковые молнии (функционал полурубки).
- чехол для кормовой части (пришит к тенту изнутри на средней дуге)
- стропа для регулировки положения дуг
SKU: 34366 -
Тенты для стекол с калиткой, Казанка 1
Казанка-1. Тент ходовой «Плавдача»
Тент на лодку Казанка, Казанка-М, Южанка.
Особенность модели «Плавдача» — максимально возможное пространство под тентом. Высокий, широкий, с почти вертикальной задней стенкой.
Тент устанавливается на трех секционные дуги нашего производства. В базовую комплектацию тента входит:
- тент ходовой изготовленный из синтетического, армированного материала с пропиткой полиуританом
- две молнии (дверь) выход к мотору
- усиление по краю тента для установки креплений тента к лодке.
- стропа для регулировки положения дуг
Ткань, цвет тента, дуги, крепления тента к лодке, прозрачные вставки в тент (окна), дополнительные молнии и многое другое, что не входит в базовую комплектацию, Вы можете добавить в конфигураторе тента ниже:
SKU: 35233 -
Готовые комплекты, Казанка 1
Комплект на Казанку-1. Тент+Стекло+Дуги.
Полный «верх» на «Казанку-1» по удивительной цене! При заказе данного комплекта Вы получаете стекло с калиткой, тент с трех секционными широкими и высокими дугами, а так же комплект креплений тента к лодке по типу «Кнехт-Петлица». В наличии есть различные расцветки тента. Спешите количество комплектов ограничено! Вносить предоплату за заказ не надо. Мы отправим его на Ваш домашний адрес. Вам останется только забрать заказ с ближайшего почтового отделения и оплатить наложенный платеж. * не надо искать подвох: стекло с калиткой, поликарбонат 3 мм, тент изготовлен из РипСтопа плотностью 600Д (Китай) с полиуритановой пропиткой, в тенте есть молнии для прохода через калитку, молнии для выхода к мотору и молнии для поднимающихся боковин. Стекло с установочным комплектом. Дуги с палубными креплениями. Комплект кнехт с заклепками. Ко всем монтируемым компонентам приложена инструкция по установке. Выбрать цвет тента и добавить прозрачные вставки (окна) можно в конфигураторе тента ниже. Что НЕ входит в комплект, но встречается на фото: прозрачные вставки (окна), дефлекторы с москитной сеткой на задней стенке тента, крепление дуг из нержавейки, чехол для тента в сложенном состоянии, окраска рамки стекла.
SKU: 44575 -
Тенты для стекол без калитки, Казанка 1
Казанка-1 Open. Тент ходовой на тройные дуги.
Тент на моторную лодку Казанка-1 Open. Тент устанавливается на трех секционные дуги нашего производства. В базовую комплектацию тента входит:
- тент ходовой изготовленный из синтетического, армированного материала с пропиткой полиуританом
- две молнии (дверь) выход к мотору
- две молнии (дверь) для прохода на нос.
- усиление по краю тента для установки креплений тента к лодке.
- стропа для регулировки положения дуг
Дуги, крепления тента к лодке, прозрачные вставки в тент (окна), дополнительные молнии и много другое, что не входит в базовую комплектацию, Вы можете добавить в конфигураторе тента.
SKU: 59962
Казанка-1
1955 год по праву можно считать отправной точкой, рождением маломерного флота в СССР. Моторные лодки поступили в торговую сеть страны.Все началось на Казанском авиационном производственном объединении имени С.П. Горбунова. По проекту лодка должна была обеспечивать выход на воду при минимальном вложении средств – массовое развитие досуга советских граждан. Развитие маломерного флота, однако, постоянно сдерживалось тем фактором, что мощности выпускаемых подвесных моторов не позволяли проектировщикам судов показать весь свой потенциал. Приходилось рассчитывать только на те моторы, которые производили коллеги по отрасли, а на тот момент кроме десятисильной «Москвы» предложить им было нечего. Пришлось заузить, облегчить и упростить лодку до всеми любимой, универсальной модели названной «Казанка».«Казанка» имела ряд недостатков. Это и отсутствие подмоторной ниши и заваленные внутрь борта в кормовой части, факторы, которые помогали забортной воде оказаться в кокпите лодки. Это и низкая остойчивость на стоянке и на ходу, обращаться к ней необходимо на «Вы», малейшая не осторожность и все в воде, а лодка в позиции «оверкиль». Это и недостаточное внимание к расположению отсеков, обеспечивающих непотопляемость. Все эти факторы и многие другие усугубились при появлении в продаже двадцатисильных «Вихрей».Но достоинства лодки перекрывали все недостатки с лихвой: доступность по цене, простота эксплуатации, универсальность и неприхотливость в эксплуатации. При минимальной мощности мотора легкий выход на глиссирование даже при максимальной загрузке. Для малых рек «Казанка» стала и паромом и водным такси.Опираясь на опыт эксплуатации заводом изготовителем, были внесены изменения в конструкцию, выпускаемых позднее «Казанок». «Казанка-М» и «Южанка» получили бортовые були, для решения проблем с недостаточной плавучестью кормовой части, которой приходилось принимать вес все тяжелеющих подвесных моторов. Були приклепывались к бортам в кормовой части. Имели объем по 52 литра каждый и увеличивающие общую ширину лодки на 400 мм. Були имели герметичную конструкцию и были заполнены пенополистиролом, обеспечивающим дополнительную непотопляемость судну при опрокидывании.Дюралевый корпус лодки имел смешанный набор, состоящий из продольных ребер жесткости, шпангоутов и двух переборок. Конструкция собиралась на заклепках. На днище толщина обшивки составляла 1,5 мм, на бортах и палубе 1 мм. Форпиковая переборка – отсек, обеспечивающий непотопляемость лодке, следующая переборка имела дверцу, запираемую на навесной замок с доступом из кокпита. Предназначалась для хранения багажа и походного снаряжения, а на стоянке «Москву» в багажник под замок.Спартанский салон имел съемные деревянные скамейки, но они были продуманы до мельчайших деталей. На стоянке и при посадке в лодку спинки складывались вперед, казалось, что это вовсе и не спинка скамейки. Ветровое стекло не имело рамки и быстро приходило в негодность.«Казанки» производились на нескольких заводах страны. Проект был один, но по-разному реализовывался и самым качественным продуктом были лодки Горьковского авиазавода (ГИЗА).
Характеристики:
Масса с оборудованием и снабжением, кг 138
Грузоподъемность, кг 400
Пассажировместимость, чел. 4
Допустимая мощность ПМ, л.с. 15
Длина наибольшая, м 4.63
Ширина наибольшая, м 1.24
Высота борта на миделе, м 0.68
Угол килеватости днища на транце 4°
Наши работы:
Казанка-1 Open.
Казанка
Ещё одна Казанка!
Поработали с лодкой “Казанка”.