Казанка 2М

Казанка-2М

Казанка-2 и Казанка-2М. О повышении мореходных качеств своей продукции инженеры Казанского завода им. Горбунова  задумывались уже с 1968г.

Новая продукция с индексом “2” в виде пилотной версии из дерева прошла ряд испытаний и длительных переходов по крупным водоёмам и рекам протяженностью более 8000 км.

Покупатели ожидали от новой модели большего комфорта как при движении – новые обводы корпуса, так и в кокпите – шесть мягких кресел в длинном и широком салоне. Кресла на рейде легко раскладывались в спальные места. В борьбе за повышение мореходных качеств мотолодка Казанка-2 получила высокий надводный борт и высокий транец, мотор вынесли за транец на специальном кронштейне. Лодка по настоящему получилась удачной, из-за увеличенного отношения длины к ширине (L/B) и легкого веса конструкции корпус прекрасно проходит волну, легко выходит на глиссер. Остойчивость лодки и обитаемость кокпита выше всяких похвал.

С “Казанкой-2” нам познакомиться пока не удалось, но вот с “Казанкой-2М” нам предоставилась возможность поработать.

Специалисты нашей компании разработали и внедрили в производство:

• Стекло с калиткой для выхода на нос
• Тент ходовой для стекла с калиткой на Казанку 2М
• Тент транспортировочный для стекла с калиткой

Ветровое стекло с калиткой выполнено округой формы повторяющей изгибы профиля крыши тента. Благодаря идентичности радиусов тент имеет одинаковую натяжку и правильную форму для ската дождевой воды. Округлость форм рамки стекла исключают травмирование пассажиров, а центральный проход через калитку стекла делают перемещение по катеру удобным и безопасным.

Немного о технологии производства лобовых стекол. Для рамок лобовых стекол был выбран специальный профиль, имеющий паз, в который запрессовывается стекло. Профиль алюминиевый имеет сложную внутреннюю структуру и толстые (более 2 мм) стенки, что придает рамкам необходимую прочность. Рамка имеет стыки на углах в районе калитки, для соединения этих стыков мы применяем сварку в среде газа Аргон. В результате мы получаем пространственную конструкцию позволяющую выдерживать эксплуатационные нагрузки. В качестве материала стекла мы используем монолитный поликарбонат, не бьющийся, долговечный, прозрачный как силикатное стекло. Поликарбонат со временем не желтеет и не мутнеет, меньше подвержен механическим повреждениям, чем например огрстекло. Система крепления стекла с лодке очень проста. Все крепежные элементы и инструкция по установке стекла на лодку прилагается. Стекло имеет герметичные примыкания составных частей: лодка-рамка стекла это шовный герметик, рамка стекла- калитка стекла это специальные уплотнители, приклеенные в местах примыкания.

Тент ходовой для стекла с калиткой на моторную лодку Казанка 2М мы изготавливаем на собственной швейной фабрике потоковым способом. Закройщик по отработанным и утвержденным лекалам выкраивает элементы тента из тентового материала, который выбрал заказчик при формировании заявки. После чего крой попадает на сборку. С применением новейшего оборудования – длиннорукавных автоматических швейных машин швея собирает детали тента в готовое изделие. Обязательным атрибутом наших тентов является: высокая точность сборки изделий, подбор цветовых решений элементов тента, двухсторонние молнии, окантовка тента только из тентового материала. Все открывающиеся элементы тента, будь то окна, двери или москитные завесы, все они в обязательном порядке снабжены фиксирующими стропами, ремнями с пряжкой для фиксирования в свернутом состоянии. Чехол для тента в свернутом состоянии на дугах мы рекомендуем к заказу по многим причинам: во-первых, тент, сложенный беспорядочно на корме лодки неравномерно выгорает на солнце и подвержен механическим воздействиям ветер, песок, сапоги пассажиров. Во-вторых при движении вы смотрите вперед и порой нет возможности следить за тем, что происходит позади. Тент наполненный попутным ветром краем падает в воду и наполняется уже не ветром, а волной, которая в свою очередь приносит его прямо под винт подвесного мотора. Выковырять запекшуюся синтетическую ткань с вала мотора занятие не из приятных. Берегите нервы – не забывайте добавить в заказ “Чехол для тента в сложенном состоянии”.

Материалы из которых мы шьем тенты. Как не крути, а правило: “Цена – качество” здесь более, чем приемлемо.

От простого к элитному:

Окфорд РипСтоп плотность 300 ден – это 100% синтетическая тентовая ткань с полиуретановым покрытием изнутри, предотвращающим любое проникновение влаги в кокпит лодки. Ткань не дышит, поэтому имеет смысл дозаказать пару отдушин, для проветривания подтентового пространства. Ткань поставляют из Китая и Кореи. Китай служит 2-4 сезона, Корея 3-6 сезонов на воде при умеренной солнечной интенсивности. Синтетические ткани быстро выгорают на солнце, цвет ткани теряет насыщенность, к концу эксплуатации под воздействием ультрафиолета ткань теряет прочность. Но простая арифметика показывает, что стоимость тента из РипСтопа поделенная на годы эксплуатации равна – канистре бензина, израсходованной вчера на рыбалке. 95% тентов мы шьем из этого материала.

Характеристики:

Масса с оборудованием и снабжением, кг 195
Грузоподъемность, кг 450
Пассажировместимость, чел. 6-8
Допустимая мощность ПМ, л.с. 50
Длина наибольшая, м 5
Ширина наибольшая, м 1,6
Высота борта на миделе, м 0,8
Угол килевантности 7

Наши работы:

---

Казанка-2М. Обновление выкроек.

Казанка-2М. Мерки сняты! Добавляем в прейскурант.

---